產業規模有望快速擴大

  商業航天高度契合國家發展戰略需求，集中體現了高質量發展、新質生產力、科技創新與高端制造能力的深度融合。中國航天科技集團五院510所研究員王潤福認為，從國家戰略、經濟建設、社會民生需要、高質量發展等角度來看，目前大力發展商業航天的時機已經成熟。

  商業航天的產業鏈包括衛星制造、火箭發射、地面站及終端設備、運營與應用服務等環節。近年來，在衛星制造領域，商業航天衛星制造加速向模塊化設計、自動化測試、批量化總裝演進，產能迎來集中釋放。天津已建成年產能超100顆衛星的生產線，2024年生產衛星30顆；海南文昌超級工廠投產后，將實現衛星標準化生產，工廠能像造汽車一樣造衛星，年產衛星可達1000顆。

  銀河航天首席科學家張世杰表示，商業衛星正從“少量定制模式”向“批量模式”轉變，低時延、低成本、廣覆蓋、高可靠的衛星互聯網，將在未來成為我國商業航天發展的里程碑。

  在火箭發射方面，商業航天發射向可重復、低成本、大運力躍升，從驗證階段逐步邁向工程應用和規模發展。目前，國內多家企業推進液氧甲烷發動機研發，可重復使用火箭試驗成功，發射成本顯著下降。

  在應用場景方面，商業航天應用呈現多元化、規模化趨勢。2025年我國計劃完成兩大低軌互聯網星座的規模化部署，覆蓋全球通信與物聯網需求，預計2030年市場規模突破萬億元。遙感數據、深空探測向商業化邁進。高分辨率衛星影像服務于智慧城市、環境監測等領域，如北京、武漢利用無人機與衛星協同構建安防網絡。

  未來，隨著衛星互聯網全球覆蓋、深空資源開發落地，商業航天將成為推動經濟增長、保障國家安全、提升國際競爭力的關鍵引擎。

  推動產業鏈協同創新

  近期，海南文昌正籌劃建設國家級商業航天產業協同創新中心。文昌國際航天城管理局相關負責人透露，今年，文昌將持續推進產業集聚發展，以發射、星箭制造能力提升為重要抓手，吸引一批頭部企業，打造具有國際影響力和競爭力的世界一流航天產業集群。

  中國國際經濟交流中心區域和產業經濟研究部副部長李金波認為，發展商業航天，加強上下游協同創新至關重要。通過協同，可以優化資源配置，減少重復研發和投入。例如，上游零部件供應商與中游火箭、衛星制造商緊密合作，可以根據設計需求定制化生產，提高匹配度和可靠性，減少集成測試時間和成本。下游應用方早期介入，可以使產品設計更貼合市場需求，避免資源浪費。

  航天是尖端科技的集合體。上游的新材料、新工藝、新元器件的突破，需要中游制造環節的驗證和應用，而下游的應用需求則能反過來牽引中游和上游進行針對性的技術研發。“協同創新能打通技術反饋閉環，加速關鍵核心技術的攻關和產品迭代速度。”李金波認為，產業鏈各環節通過協同創新，還可以共同承擔研發風險、市場風險和發射風險。

  如何進一步促進商業航天各領域產業鏈協同創新？李金波建議，要鼓勵成立跨領域、跨環節的產業聯盟或協會，促進信息共享和項目合作。建立線上協同創新平臺，打破地域限制，促進常態化溝通。此外，龍頭企業可以開放部分應用場景、技術平臺或數據資源，吸引中小企業、高校、研究機構參與創新。探索“揭榜掛帥”、創新挑戰賽等模式，解決產業鏈關鍵技術難題。

  持續激發企業活力

  我國商業航天已從“試驗階段”邁向“規模化應用”，但在核心技術、成本控制及生態構建上仍需突破。

  藍箭航天創始人兼CEO張昌武表示，需進一步加大研發投入，突破關鍵技術瓶頸。加快實現運載火箭回收復用能力的突破，降低發射成本，提高發射頻率，增強我國商業航天市場競爭力。

  商業航天項目投資大、周期長、風險高，需要耐心資本的支持。目前，國內資本市場對商業航天的試錯容忍度較低，企業面臨較大資金壓力。資深運載火箭專家楊毅強表示，要進一步引入耐心資本，強化社會力量參與商業航天發展，共同培育壯大新興產業。

  星河動力戰略規劃部副部長、首席戰略官孟憲博建議，制定針對商業航天等新興產業更具體、更具操作性的產業政策，在項目審批、土地使用、稅收優惠等方面給予明確支持。同時，出臺鼓勵民營企業參與國家重大航天項目的政策細則，建立公平、透明的項目招投標機制，為民營企業提供更多參與機會。

  張昌武認為，我國新型舉國體制具有顯著優勢，國家隊與民商航天企業協同，可助力國家商業航天產業快速發展。通過動態政策優化和資源配置，可激發企業創新活力，提升市場競爭力，推動我國商業航天產業高質量發展，為建設航天強國、實現高水平科技自立自強提供有力支撐。

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