隨著封關日期的臨近，海南各一線、二線口岸建設進展如何？運營準備是否就緒？

記者近日了解到，海口美蘭國際機場國內貨運站查驗場地、設備與“單一窗口”等信息系統實現互聯互通，保障流程更加規范順暢。此外，美蘭機場通過大數據技術實現貨物通關智能化、無紙化，把原來五張紙質單據合成全程電子單據，貨主5分鐘就可以完成信息填報，通關時間縮短約30%，流程更加高效透明。

作為連接國內外的橋梁，海口美蘭國際機場口岸既是“一線口岸”又是“二線口岸”。記者了解到，目前，機場口岸已具備對外開放口岸查驗設施和“二線口岸”查驗功能。正式封關運作后，企業可線上報關，一鍵生成電子運輸文件，貨物離港信息實時推送至海關監管平臺，真正實現信息流、物流、監管流的高效協同與無縫銜接。

作為海南唯一一個火車輪渡碼頭，海口南港承擔著粵海鐵路大通道的跨海運力，今年5月，南港“二線”口岸改造項目投入使用，擴容升級后的新口岸規模相當于老南港站的4到5倍，可通過火車輪渡日均吞吐數萬噸貨物，成為連接海南與內地的戰略通道。

海南鐵路有限公司海口機輛輪渡段南港管理所黨支部書記黃艦波表示，旅客通過新南港站“二線”口岸的客運外連廊進入到客運樓，實現人車分離，新的候船大廳相較老的南港站，在通運能力上提升一倍以上，目前共開啟了16個航班，其中包含了6趟客列，還有3~4趟的貨列。

在海口南港新建的高鐵站房，14條旅客查驗專用通道，可根據人流需求同步檢驗，內連廊連接候船大廳與船舶，旅客不用走出站房就可以直接登船。今年7月，港口已啟用小汽車無紙化電子驗票系統，線上預約后小汽車無需取票，通過電子系統識別后可以直接進場排隊登船。

文昌清瀾港是海南東部唯一的水運“二線口岸”，記者了解到，文昌清瀾港共有6條進出通道，包括1條海關監管通道，設有地磅、擋桿機、卡口管理控制室等，通過港口生產作業系統和國際貿易“單一窗口”實現信息互聯互通，能夠自動完成車輛信息識別、錄入與驗證并實現閘道自動放行。

文昌市發改委口岸室負責人楊云紅表示，之后相關的貨物出島都將通過海關監管通道直接運到相關的堆場去，如果接受了海關監管或者貨物需要查驗，就會讓相關貨車直接到海關的查驗平臺去，目前所有設施設備都已經準備就緒，無論是軟件還是硬件，能夠保障通道達到通關運行要求。

根據海南省口岸辦公室近日發布的《關于海南自由貿易港“二線口岸”啟動運行的公告》：

全島封關運作時，啟動運行10個“二線口岸”海關監管貨物查驗功能；人員、物品、除“零關稅”進口交通工具及游艇外的交通運輸工具在海南自由貿易港和內地之間進出，按現行規定管理。

海關監管貨物需經“二線口岸”海關監管通道進入內地，海關按照有關規定進行監管；其他貨物由海南自由貿易港進入內地，按現行國內流通規定管理。

“二線口岸”通行時間與港口、機場運營時間一致。

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