此次調(diào)圖是國鐵集團全面貫徹黨的二十屆三中全會、中央經(jīng)濟工作會議和全國兩會精神，聚焦服務(wù)國家重大戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，深化運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，積極適應(yīng)市場需求，充分運用新線、新站等運輸資源，對全國鐵路列車運行方案進(jìn)行的一次優(yōu)化調(diào)整，現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)整體效能有效提升，客貨運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，將為人民群眾生產(chǎn)生活和經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供更有力的運輸保障。
一是滬昆高鐵杭州東至長沙南段復(fù)興號動車組列車常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)運行，長三角與中西部地區(qū)城市聯(lián)系更加密切。滬昆高鐵杭長段安全標(biāo)準(zhǔn)示范線全面建成，復(fù)興號動車組列車最高按時速350公里高標(biāo)運行，沿線主要城市間高鐵旅行時間明顯壓縮，上海至中部地區(qū)城市南昌、長沙分別最快2小時46分、4小時可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮14分、22分，上海至西部地區(qū)城市貴陽、昆明、南寧、重慶分別最快6小時54分、9小時35分、9小時33分、8小時59分可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮1小時18分、2小時03分、1小時47分、1小時28分。滬昆高鐵杭長段安排開行停站少、速度快、旅時短的標(biāo)桿列車46列，較調(diào)圖前增加36列，每日7時至18時間的整點時段，安排上海地區(qū)始發(fā)1至3列標(biāo)桿列車，滿足不同時段旅客高品質(zhì)出行需求。優(yōu)化上海、南昌、長沙等高鐵樞紐功能，釋放運輸能力，滬昆高鐵全線增開“G”字頭動車組列車6列，調(diào)整運行方案42列，更好地適應(yīng)旅客出行需求。
二是京哈高鐵北京至沈陽段復(fù)興號動車組列車常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)運行，東北地區(qū)主要城市與首都間時空距離壓縮。京哈高鐵京沈段安全標(biāo)準(zhǔn)示范線全面建成，復(fù)興號動車組列車最高按時速350公里高標(biāo)運行，東北地區(qū)主要城市至首都北京間旅行時間進(jìn)一步壓縮，促進(jìn)區(qū)域人員往來和經(jīng)貿(mào)交流，助力新時代東北全面振興。北京至沈陽、長春、哈爾濱分別最快2小時29分、3小時36分、4小時33分可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮15分、14分、14分，北京至牡丹江、丹東分別最快6小時12分、3小時54分可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮31分、1小時07分。京哈高鐵京沈段安排開行標(biāo)桿列車56列，較調(diào)圖前增加24列，牡丹江、丹東首次開行進(jìn)京始發(fā)終到標(biāo)桿列車，鐵嶺、四平、本溪等城市首次有進(jìn)京標(biāo)桿列車停靠，京哈高鐵標(biāo)桿列車首次延伸運行至北京西站，京哈高鐵全線增開動車組列車10列，優(yōu)化調(diào)整運行方案19列，標(biāo)桿車增加阜新、鳳城等地縣級市列車停靠40余列次，東北地區(qū)進(jìn)出京高鐵運輸能力和品質(zhì)實現(xiàn)新提升。
三是用好鐵路新線新站能力，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。用好6月27日開通運營的渝廈高鐵重慶東至黔江段、重慶東站運輸能力，安排開行重慶至黔江動車組列車18列，增開成都、重慶等西部城市至長沙、南昌等中部城市的動車組列車32列，重慶、成都至長沙最快旅時分別為3小時53分、5小時45分，較調(diào)圖前壓縮1小時18分、50分，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、長江經(jīng)濟帶建設(shè)。用好改建投用的日照站運輸能力，安排開行動車組列車34列、普速旅客列車10列，其中增開日照至鄭州、武漢、西安、成都等中西部城市動車組列車10列，安排開行日照至北京、南京、杭州、深圳等城市的始發(fā)終到動車組列車，為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)建設(shè)提供運輸支撐。
四是優(yōu)化高鐵客運產(chǎn)品供給，滿足旅客多樣化出行需求。首次在北京至成都、北京至貴陽、上海至成都、上海至宜賓、太原至深圳間開行夕發(fā)朝至動臥列車各2列，為沿線旅客商旅出行提供更多選擇，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等國家級城市群均有高鐵動臥列車連接；優(yōu)化昆明至北京間動臥列車開行方案，全程旅行時間壓縮49分；優(yōu)化貴南高鐵部分區(qū)段運行方案，南寧至貴陽、成都、上海間的14列動車組列車旅行時間壓縮，南寧至貴陽最快2小時3分可達(dá)；銀川至重慶間首次開行“G”字頭動車組列車，全程9小時22分可達(dá)；上海至南寧間的4列普速列車提質(zhì)升級為“D”字頭列車，全程最快18小時43分可達(dá)。
五是部分線路增開旅客列車、增加停站，提升路網(wǎng)通達(dá)性和輻射范圍。通過延長運行區(qū)段，安排開行武威、慶陽、天水至西安的始發(fā)終到動車組列車14列，促進(jìn)西北地區(qū)城市間交流；在西安至長沙間增開動車組列車2列，在成都至昆明、磨憨間增開動車組列車各2列，串聯(lián)起沿線熱門旅游城市，打造旅游黃金線路，方便旅客“快旅慢游”；首次開行呼和浩特至漢口、揚州動車組列車，促進(jìn)內(nèi)蒙古與華中、華東地區(qū)聯(lián)系，在通遼至烏海間增開普速旅客列車2列，旅行時間較調(diào)圖前壓縮3小時10分，促進(jìn)蒙東與蒙西地區(qū)間交流；在大連至合肥、牡丹江至杭州、哈爾濱至長沙間首次安排開行始發(fā)終到普速旅客列車各2列，密切東北地區(qū)與中、東部地區(qū)聯(lián)系；在北京至武漢間增開時速350公里標(biāo)桿列車1列，在鄭州與武漢間增開始發(fā)終到動車組列車2列，在順義、涿州等京津冀地區(qū)縣級市車站增加列車停靠10余列次，在湘中、湘北地區(qū)部分縣級市車站增加普速旅客列車停站30列次，繼續(xù)開好公益性“慢火車”，方便沿線旅客出行，有效服務(wù)鄉(xiāng)村振興。
六是調(diào)整貨物列車開行方案，助力暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)。全國鐵路開行貨物列車23635列，較調(diào)圖前增加39列。統(tǒng)籌市場需求和運輸能力，優(yōu)化貨運產(chǎn)品供給，安排開行跨鐵路局集團公司貨運班列424列，較調(diào)圖前增加21列，其中安排開行快速貨運班列193列，增開龍川北、江村至興隆場、舵落口至大朗等2列城際快速班列，增開合肥東至沙嶺、南京東至周李莊、官窯至蕪湖東、三水西至金華東等4列多式聯(lián)運快速班列，將三坪至廣州國際港普快班列升級為多式聯(lián)運快速班列，持續(xù)推動貨運班列產(chǎn)品品質(zhì)提升。優(yōu)化中歐(亞)班列運輸組織，增加中老鐵路中亞班列11列，不斷提升中歐(亞)班列運行品質(zhì)，維護國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈安全暢通，助力亞歐經(jīng)貿(mào)往來。
七是提升客貨運輸服務(wù)品質(zhì)，讓旅客和客戶體驗更美好。持續(xù)優(yōu)化鐵路12306系統(tǒng)功能，用好同車接續(xù)、在線選座、高鐵寵物托運、輕裝行等功能，計次票、定期票等新型票制產(chǎn)品覆蓋72條線路，提升旅客購票體驗。優(yōu)化站車服務(wù)，鐵路暢行碼覆蓋所有動車組列車，全國120個車站可實現(xiàn)便捷換乘，“靜音車廂”服務(wù)拓展至92列動車組列車，持續(xù)提升列車餐飲服務(wù)品質(zhì)，84個車站提供互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)。加強老幼病殘孕等重點旅客服務(wù)，落實各項適老化舉措，助力溫馨便捷出行。進(jìn)一步提升旅游列車開行品質(zhì)，持續(xù)開好“絲路夢享號”“熊貓專列”“京和號”等特色旅游列車，推出紅色游、研學(xué)游等精品線路，打造消費新場景，激活旅游消費新動能。深化鐵路貨運改革創(chuàng)新，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化物流體系建設(shè)，積極拓展全程物流總包業(yè)務(wù)，推廣鐵水聯(lián)運“一單制”運輸和物流金融服務(wù)，優(yōu)化95306貨運平臺功能，助力有效降低全社會物流成本。
鐵路部門提示，新圖實施后，列車開行信息和服務(wù)資訊，旅客和客戶朋友可通過鐵路12306、95306網(wǎng)站、客戶端、微信等渠道查詢，或關(guān)注各地鐵路部門發(fā)布的動態(tài)信息、各大火車站公告，以便合理安排行程和貨物運輸事宜。
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