“客改貨”、董事長“帶貨、“不限次數(shù)”飛行套餐……疫情之下航企生存艱難，花式自救，整個行業(yè)上半年運(yùn)行究竟如何?民航局10日公布2020年6月份及上半年民航生產(chǎn)運(yùn)行情況。
上半年旅客運(yùn)輸量1.5億人次 虧損逐月減少
民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年，全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量319.1億噸公里，為去年同期的50.8%。其中，國內(nèi)、國際航線分別完成207.4、111.7億噸公里，分別為去年同期的51.4%和49.8%。
從旅客運(yùn)輸方面來看，上半年，全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量1.5億人次，為去年同期的45.8%。其中，國內(nèi)、國際航線分別完成1.4億人次和851.9萬人次，分別為去年同期的48.6%和23.5%。
在利潤方面，民航局表示，整體來看，二季度行業(yè)虧損342.5億元，較一季度減虧38.5億元。以此測算，上半年行業(yè)虧損646.5億元。
民航局運(yùn)輸司副司長靳軍號指出，新冠肺炎疫情對民航行業(yè)造成巨大沖擊，運(yùn)輸生產(chǎn)急速下降，經(jīng)濟(jì)效益大幅下滑，2月份行業(yè)虧損246億元，創(chuàng)歷史單月最大虧損記錄。
“隨著國內(nèi)疫情防控取得階段性重要成果，全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)商復(fù)市穩(wěn)步推進(jìn)，航空市場需求逐漸恢復(fù)，企業(yè)效益形勢持續(xù)向好，民航行業(yè)虧損逐月減少。”靳軍號補(bǔ)充說，6月份虧損76.2億元，較2月份減虧170億元，較5月份減虧38億元，其中航空公司、機(jī)場分別較上月減虧15.3億元、 2.1億元，保障企業(yè)整體利潤較上月增加20.6億元。
生存艱難 航企花式“自救”
近期，多家航空公司推出“不限次數(shù)”飛行套餐，引起網(wǎng)友熱議。
首開“現(xiàn)象級套餐”先河的是東方航空。6月18日東方航空推出的“周末隨心飛”產(chǎn)品，旅客以3322元特價購買“周末隨心飛”產(chǎn)品并激活后，可在今年內(nèi)的任意周六和周日，不限次數(shù)乘坐東方航空和上海航空航班，暢飛國內(nèi)除港澳臺地區(qū)外的各大城市。
中國網(wǎng)財經(jīng)測算，從發(fā)售到12月31日，約25個周末，最多可以飛50次航班，按照3322元的總價，平均每次只需要66元。每次兌換機(jī)票，消費(fèi)者需繳納50元的機(jī)場建設(shè)費(fèi)，相當(dāng)于每次票價116元。
6月21日，華夏航空也推出“不限次飛行套餐”，百余條航線無限次飛行權(quán)益，價格為2999元。7月6日，海南航空推出2699元的“海航隨心飛、歡聚自貿(mào)港”產(chǎn)品。據(jù)悉，產(chǎn)品發(fā)售9分鐘，官微宣布APP服務(wù)器宕機(jī)，海航公告表示，截至12：27，第一批產(chǎn)品已全部售罄。
值得注意的是，海航還打出地方特色牌，套餐除半年內(nèi)海南進(jìn)出港任意國內(nèi)航段不限時間、次數(shù)乘機(jī)權(quán)益外，旅客還可享有2880元中免集團(tuán)海南免稅店代金券,及海南航空、大新華航空海南出港航班額外10公斤免費(fèi)行李額。
直播帶貨作為當(dāng)下火熱的營銷方式，航企“自救”自然不能放過。4月25日，春秋航空董事長王煜開啟直播首秀，向網(wǎng)友介紹即將開通的夏秋航季新航線;5月13日，深圳航空在直播中推出限量機(jī)模、飛機(jī)香皂禮盒、小飛行家制服等產(chǎn)品，打造自有文創(chuàng)產(chǎn)品品牌。
除此之外，利用大量閑置客機(jī)開通“客改貨”也是航空業(yè)艱難“自救”的措施之一。數(shù)據(jù)顯示，在全貨運(yùn)航班基礎(chǔ)上，3月-6月額外新增"客改貨"航班分別為988班、3619班、4625班和2539班，“客改貨”航班量占新增貨運(yùn)航班總量的比例超過50%。
民航局表示，“客改貨”很大程度上彌補(bǔ)了當(dāng)前貨機(jī)運(yùn)力不足的問題，在保通保運(yùn)保供以及穩(wěn)外資穩(wěn)外貿(mào)方面發(fā)揮了重大作用。
實(shí)際上，為助力航空業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，中央各部門以及民航局出臺了諸多政策措施。靳軍號表示，財經(jīng)政策方面，落實(shí)民航發(fā)展基金補(bǔ)貼貨運(yùn)發(fā)展政策，截至5月底，民航企業(yè)收益約31.4億元;行業(yè)政策方面，繼續(xù)優(yōu)化航線航班許可管理，簡化航線航班審批程序、時刻協(xié)調(diào)程序等，貨運(yùn)政策方面簡化運(yùn)力引進(jìn)審批，加大航權(quán)時刻政策支持力度，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè)，加強(qiáng)航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場海關(guān)能力建設(shè)。一攬子“16+8”項(xiàng)政策，給航空公司年減負(fù)約100億元。 (記者 暢帥帥)